印度自主研制的奇葩坦克,摘获三项世界之最,却沦为各国笑柄

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2004年8月7日,印度第一辆阿琼坦克正式交付。作为号称“自主研发”的印度国产坦克“阿琼”一出,各国媒体直接炸开了锅。为了等阿琼坦克交付,他们苦熬了三十多年。

这期间的德国军事坦克更迭了好几代,美国新型坦克也不断推陈出新,我国更是先后研制了多款88系、99系坦克。

德国、美国与我国研制的坦克都是世界顶级坦克,不过在印度坦克面前,多少有点“黯然失色”。

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到目前为止,阿琼坦克打破了多项世界之最,分别是:世界最贵坦克,世界最重坦克以及研发时间最长的主战坦克。

按照印度人的做事风格,阿琼坦克头顶多项世界之最,一定要吹好几十年才行。可事实是,世界正饶有兴趣地看着印度自娱自乐,甚至还对阿琼坦克冷嘲热讽。

那为什么阿琼坦克不受待见,耗费了印度大量金钱和时间的阿琼坦克,到底是什么级别的坦克?

一、为什么要造阿琼坦克
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古印度是四大文明古国之一,但现在的印度早跟几千年前的文明没多大关系。印度是个屡次被侵占、殖民的国家,如今的印度人其实是历史上各种族的集合体。

在近代历史中,英国工业革命爆发,开始肆无忌惮地向外扩张,顺手殖民了印度,还把英语变成主流语言。

印度闹独立的时候,作为殖民者的英国人留了一手,将一个地区单独拎出来,横在巴基斯坦与印度之间,造成了长达几十年,甚至到目前都没有完全解决的历史遗留问题。

而这个地区,也成了两国打得头破血流的主要原因。这个地方就是:克什米尔。


克什米尔地区有两个邻国,巴基斯坦和印度。此处的领导阶级信印度教,而平民信伊斯兰教。于是平民想加入巴基斯坦,高层则更倾向印度。

这个矛盾直接引发了巴基斯坦和印度的斗殴。

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如果从占地面积来说,克什米尔对印度来说不算什么。可从地理位置来说,它真的很重要。

对印度来说,克什米尔是天然屏障。没有它,外族将很容易直捣印度重要城市。那印度就成了待宰的羔羊,没有任何主动权。

对于巴基斯坦来说,克什米尔其实也是个屏障。只不过它防的不是西北方的外敌,而是印度。


抛开这俩国家,与克什米尔接壤的还有我国和阿富汗。了解点时事的人大多听说过阿富汗战争。当时美国为了控制亚洲咽喉可是下了大力气。而克什米尔的战略重要性也是如此。

搞明白克什米尔的重要性,巴基斯坦和印度就开撕了。

从军事来说,印度的国力可比巴基斯坦强太多了,但是巴基斯坦的部分武器比印度先进,所以印巴战争打了三次才告一段落。

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总的来说,印度打赢了第三次印巴战争,成功将东巴基斯坦分离成孟加拉国。不过胜利不意味着真的赢了。印度军队在战争中出现的问题也很明显——缺少顶级原创武器。

印度人口众多,国力也不弱,当然可以一直买他国武器,强大自身实力。

但是想要强大,一定要掌握核心技术,创造出原创,否则一直跟着别国屁股后面转圈,是无法成长为超级大国的。于是印度决定做点不一样的事情,比如研发一款主战坦克。

主战坦克的意思跟名字一样,即:承担主要作战任务的坦克。主战坦克对军事资源的要求很高,一旦研制成功,很可能成为陆地作战的强力武器。

在当时,以世界第三强国自居的印度人足足考察了三年,才敢正式启动项目,并将该坦克命名为“阿琼坦克”。

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当时印度已经有一款中型坦克。虽然是英国胜利坦克的复刻版,但超80%零部件已达到国产化。也就是说,印度有了制造中型坦克的实力。

印度人觉得在此经验下制造一款主战坦克,也不是特别困难的事情。

1974年3月,印度官方正式批准了阿琼的研制计划。并拟定在1983年12月前完成第一辆样车。

从时间线上来看,阿琼坦克的研发周期在合理范围内,只要掌握核心技术,想制造出一款主战坦克是完全有可能的。

在印度公布的数据中,阿琼坦克的参数并不亮眼,充其量是英国胜利坦克的升级版。对于早就掌握抄袭精髓的印度来说,十年时间给胜利坦克升级一下还是可以做到的。

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但是在漫长的制造过程中真的是一波三折,阿琼坦克身上的主要零部件都出现过问题,导致它越来越不像正经坦克,甚至沦为笑柄。

有的人认为坦克不就是一块铁疙瘩吗,各种零件拼合好就可以了,但是事实真的是这样吗?

发动机被人们称为“坦克的心脏”。一款好的发动机,可以提高坦克的机动性和持久性,直接影响到坦克的越野能力,转向能力和灵活性。

在第二次印巴战争中,印度正是依靠坦克的优势,在坎坷坡路上驰骋,将巴基斯坦摁在地上摩擦。所以他们深知发动机的重要性。

当时世界上能制造发动机的国家很少,只有德国、美国、英国、法国等。



德国工艺举世闻名,德国人也是出了名地严谨。虽然当时的德国早不是世界上数一数二的强国,但是在军事领域仍然是权威。

德国人制造坦克发动机的方式不是很高明,他们强行将发动机升到2800转,输出1500马力,以此拔高坦克动力。

这种做法简单粗暴,有些拔苗助长的意味。如果生产方工业基础薄弱,制造工艺不够精准,这种强行加马力的方式只会让发动机变成一堆废铜烂铁。

而德国人心灵手巧,对工艺要求近乎严苛,所以这样制造出的发动机并没有出现什么毛病,甚至在某些角度来看,德国人的做法是最省时省力的。

除德国外,美国的军事工艺之成熟绝对是世界顶级水平。但是美国机器造价昂贵,并不是首选。另外英国、法国等国家的发动机就更降了一个层次。

印度人掐指一算,觉得福星应该就在附近,就开开心心地选了德国发动机。


当时德国经济已经从二战的炮火中恢复过来,甚至是欧洲发育较好的几个国家之一。德国人迫切希望通过更多方式推动经济发展,在接到印度的订单后,很快就和对方达成一致。

为了帮印度研制出合格的发动机,德国专家直接坐飞机过去做技术指导。有了德国人的帮助,想必发动机的质量不会太差。

但印度可不是一般的国家,能偷工减料的,绝对不多浪费一分资源。能有机会少干活,绝对不会多出一丝力气。

德国人一边提供技术,一边还得监督印度人干活,操碎了心愁白了头,终于在1984年3月研制出两辆样品。

虽然比预期的时间晚4个月,但阿琼坦克的原定参数本就不高,创造出的坦克外形也规规矩矩,所以成功率还是蛮高的。

样品制造成功,印度官方迫不及待将它公之于众,并多加赞美之词,将其称为世界级顶级坦克。

那阿琼坦克真的如此厉害,可以跻身顶级坦克之列吗?

二、艰难的坦克研发之路

阿琼坦克使用了德国的发动机,在动力上并不差,但是由于印度人喜欢偷懒,所以机器质量有点差。

在展示初期,人们的目光都聚焦在阿琼坦克的外观上了。虽然在项目过程中,有人猜测阿琼会大量借鉴英国胜利坦克,但样品的外形更像德国的豹2坦克。

这其中的原因不难推断,因为阿琼坦克的发动机是豹2同款,印度人拍着胸脯谈原创,结果成了豹2坦克的模仿品。

德国豹2坦克在当时声名赫赫,自研发以来收到了很多订单,媒体也将其定义为世界顶级主战坦克之一。

而印度阿琼坦克虽然只学到了其形,但本身战力也略高于老款英国胜利坦克。

这时英国胜利坦克已经改款,新型坦克战斗力大幅提升,像阿琼这种段位的坦克,只能打压上一代产品,却无法与新一代主战坦克相比。

通俗地说,阿琼坦克一出生就老了。

印度人拿着次旗舰等级的坦克沾沾自喜时,各国正像看傻子似的放声大笑。

印度人看着阿琼坦克,不明白这铁疙瘩怎么这么不招别人待见。他揉了揉惺忪的睡眼,才发现十年时间过去了,世界发生了天翻地覆的变化。所谓阿琼坦克主宰江湖,简直就是南柯一梦。

当时中东冲突不断,东南亚也各怀鬼胎,世界局势正在发生变化,完全是一种风雨欲来的趋势。

印度失望地收回眼神,又发现邻居巴基斯坦抱着美国坦克笑得很开心,于是一咬牙一跺脚,做出了一个让他们后悔一辈子的事:改良阿琼坦克。

跟开发新坦克相比,改良坦克没那么麻烦,只要找到规格更高更先进的产品进行替代,再不断试错优化即可。

按理说印度可以用十年时间制造出一辆新坦克,也可以慢慢进行优化。

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可是印度到底与众不同,他们所谓的优化根本不是在原有基础上寻找更好方案,而是大刀阔斧地全方位改造。

为了让改良版阿琼坦克更具威力,他们从苏联手中买到一批钢材,用于构筑车体。

车体是指车首、侧甲板、车尾、底甲板、顶甲板、内隔板等,车内也有一些细分部位。总的来说,一个合格的坦克车体,可以抵御猛烈的炮火,甚至还能以庞大的身躯硬撼对手。

二战时期,德国坦克所向披靡,顶着对方的攻击闷头往前冲,硬是拼出了一条侵略之路,后来各国听到德国的装甲坦克只能摇头苦叹。

而印度之所以花巨资研制坦克,正是由于坦克既是肉盾,也能提供猛烈炮火,是打仗的利器。

不过在印度人改良阿琼坦克时,忽然发现苏联的钢材生锈了。

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印度人不开心了,指责苏联给他们劣质坦克,阻碍他们军事发展,还派人过去讨要说法。

苏联可是足以与美国抗衡的大国,其钢铁业可是招牌,怎么会一到印度就生锈呢?苏联人性格直爽,搞不清其中缘由,干脆派人去了印度。

他们见到生锈的坦克,顿时被印度人的偷奸耍滑气笑了。

原来印度人觉得制作阿琼坦克太麻烦,焊接时没按照标准工作,金属表面的喷涂也应付了事,完全是一副死活不想出力的架势。

在这种消极怠工的情绪下,阿琼坦克车体毫无悬念地生锈了。

苏联人跟德国人不同,虽然他们爱惜羽毛,但不至于手把手教印度人工作。确认钢材没有问题,就大袖一挥,直接回国去了。

印度人也知道了车体生锈的真正原因,就重新涂装,很快解决了这个麻烦。

但身体升级将带来更强的防御力,也会出现负面效果:重量增加。

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相比于标准版阿琼坦克,新版坦克胖了一大圈,看起来臃肿,笨重,更让他们绝望的是,发动机带不动这个庞然大物了。

印度人垂下高昂着的头颅,忽然灵光一闪,转而要求德国工程师改发动机。

既然上面说到发动机是坦克的心脏,这东西肯定不好改。

德国工程师好不容易从建造坦克的噩梦中脱身,原本以为阿琼坦克一完工,接下来只要按部就班量产就好。他万万没想到印度居然想改发动机。

德国人盯着合同看了好几遍,确定没有额外改造发动机的款项才长吁一口,果断地回绝了对方的要求。

虽然不明白这个甲方为啥非要来回折腾,但他的职责已然完成,印度想白使唤他改造发动机,那是不可能的。

德国人万万没想到,印度人根本不按套路出牌,坚称德国给的发动机有问题,需要调整后重新测试,否则无法继续履行合同。

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眼看合同期限未到,产品还没完全卖出去,印度人也没付款,德国人悲愤地长叹一口气,只好回到生产线,继续和印度人谈。

德国人的思路很清楚,合同上没有改发动机的款项,不过想改发动机也可以,先加钱,否则不干。

而印度人本来就皮得不行,撕咬着发动机有问题,差点连合同都撕了,这才逼着德国人免费改了发动机。在两国看似友好的合作中,新型发动机终于装在改良版阿琼坦克上。

改良版阿琼坦克重达68.2吨,比老款重6吨,是世界上最重的坦克。印度官方沾沾自喜的看着这个庞然大物,不禁乐开了花。

改良版阿琼坦克先声夺人,还没测试,就获得了一项世界纪录:最重坦克。

那这款看起来胖如圆鼎的坦克到底有多大威力,它是否能挤入世界十大坦克之列呢?

三、阿琼坦克成功了吗

改良版阿琼坦克终于公布,印度官方对此信心满满。

1988年,印度专门邀请了世界各地媒体,一起见证这件伟大产品的诞生。

印度官方专门挑选了一名军官驾驶阿琼坦克,绕场地一圈,彰显其威力。

军官抿着嘴,带着必死决心进入阿琼坦克驾驶舱,在一阵奇怪的金属碰撞声中发动机器,小心翼翼加大油门。此时他心中忐忑,不断祷告,但目光坚定无比。

即使耳边总是回荡着金戈铁马声,但是在众多媒体的注视下,这次测试绝不能失败。

等他绕场一半,阿琼坦克已经痛苦地嘶吼起来,发动机热得像浇了一层岩浆,灼热的风蹭蹭直冒,烧得他如坐针毡。

他的灵魂疯了似的颤抖,想要逃离坦克,但身体还保持着架势姿势。

眼看演示工作即将完成,军官忍不住长嘘一口气。他想做完做后一步演示就打开顶舱,呼吸一下新鲜空气。

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忽然,他发现顶舱跟转向是分离的,而且随炮头转动,顶舱跟转向装置间的空隙越来越小。

如果他先把头探出顶舱再转向,那他百万之一万会被转向夹死。想到这里,军官脸色一白。

印度官方并不知道军官的想法,看着坦克安然无恙做完演示,心里高兴得开了花。这些人面色庄重的等军官反馈,但得到的结果却是:强烈建议不要采购阿琼坦克。

他站在上司面前瑟瑟发抖,这哪是主战坦克,明明是“断头台”坦克。

虽然阿琼坦克的研发之路颇为坎坷,可没有打击到官方的信心。纵然质量不合格,改改还是能用的。况且他们一直吹嘘阿琼坦克,怎么能说放弃就放弃呢?

阿琼坦克的大小毛病太多了,在改良了两年后,军队还是不敢使用,曾经再次建议取消制造阿琼坦克的计划,结果遭到严厉驳斥。

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作为印度官方满心期待的主战坦克,阿琼的名字早不仅仅代表一款坦克,而是印度军事强国的态度,绝对不能轻易放弃。

其实自那次测试后,阿琼坦克的实力早展现得一清二楚。这款1972年开始研发的主战坦克,一开始的制作规格就注定了他无法成为顶级主战坦克。

而随着时间的推移,各国的主战坦克不断推陈出新,早甩阿琼坦克好几条街。印度只是在阿琼身上下功夫根本没用。

何况从两次演示来看,阿琼的运行品质在下降,体重超标,一些大一点的坑都过不去。皮带更是用近百公里就得换一次,续航里程也短得可怜。

这样的坦克根本不具备强大的作战能力。虽然阿琼使用了上好的苏联钢铁,可焊接起来的防御效果却相当拉跨。企图用这样的坦克上战场,完全是全方位给对手提供羞辱自己的机会。

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在1994年到1996年间,阿琼坦克每年至少做一次测试,得到的结果越来越差。印度军队气得浑身难受,直呼阿琼是主败坦克。

1999年,印度官方花了4.25亿元计划生产124辆阿琼坦克。用于装备军队。

可印度军队需要阿琼吗?当然不,他们恨不得摧毁这个项目。就算让官方蒙羞,也比害自己人要好。

印度战车研究发展局表示:每辆阿琼坦克的价格大概是470万美元,如果加上弹药、配件和维护费用,总数据高达35亿美元。这些中看不中用的铁疙瘩吞掉的钱,够其他国家研发好几款武器了

2000年3月,印度军队带着哀伤的情绪,花费1760亿卢比订购了124辆阿琼主战坦克。

这批巨额军费之下,是印度官方为阿琼坦克准备的遮羞布。他们一边打自己,一边告诉世界:阿琼坦克是最棒的。

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虽然印度军队采购了阿琼坦克,可他一直没有在大规模争斗中出现过,反倒是杂耍般的阅兵典礼中高频出境。

不管阿琼的真实实力如何,只要不跟对手遭遇,它一直是印度官方口中的顶级主战坦克。

印度媒体甚至吹嘘:一辆阿琼坦克可以击毁3辆99式主战坦克,其性能足以与德国豹2,美国M1A1主战坦克媲美。

面对媒体张口就来的黄白之物,为印度提供钢材的俄罗斯坐不住了,表示印度的基础工业太薄弱,研制阿琼坦克完全是霸王硬上弓。

虽然阿琼坦克比99式坦克重很多,但是战斗力相当鸡肋,完全无法跟99式坦克相提并论。

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面对多方质疑,印度硬着头皮,骄傲地宣布,在2020年左右,印度军队会装备300-400辆阿琼主战坦克。

到2025年,印度军队中会有700-800辆阿琼主战坦克,届时印度将成为南亚第一坦克突击力量。

与印度官方的得意相反,军方一想到部队里一下出现这么多不中用的铁疙瘩,不禁一阵心悸气短。

从1972年研发计划启动,到2020年印度官方的豪言壮语,阿琼坦克历经48年。其中有期待,也有欢乐。有强摘世界最重坦克的喜悦,也有屡次被世界围观嘲笑的痛苦。

不管怎样,阿琼坦克消耗了印度军费,吓坏了印度军官,让更多的人明白,凡事要明白自己的位置。打肿脸充胖子这类事,真的很丢人。

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